路邊空氣站采用分離式氣體監(jiān)測與數(shù)據(jù)傳輸結(jié)構(gòu)，安裝靈活，拆卸方便，不易破損，便于運(yùn)輸；移動(dòng)式SD卡，可隨時(shí)更新替換升級(jí)程序，本地?cái)?shù)據(jù)可在存儲(chǔ)范圍內(nèi)無線存儲(chǔ)，隨時(shí)讀取查看，同時(shí)若設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，無需插拔SD卡即可遠(yuǎn)程升級(jí)程序；具有報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能，可以通過設(shè)置預(yù)警值控制治理設(shè)備的開啟和閉合。根據(jù)定制要求，設(shè)備可在箱體上拓展其他監(jiān)測接口；擴(kuò)容性強(qiáng)，氣體因子，氣象五參數(shù)，噪音等都可以選配；可選項(xiàng)包括：標(biāo)準(zhǔn)污染物臭氧（O3）、二氧化氮（NO2）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、二氧化硫（SO2）、顆粒物（PM10、PM2.5）；其它一些特別關(guān)注的污染物：揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）、硫化氫（H2S）、二氧化碳（CO2）；以及噪聲、溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓等氣象參數(shù)。

　　近年來隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車急劇增加，主要交通干線兩側(cè)局地空氣污染對(duì)路邊人群的健康影響越來越突出。以往，城市擁有的自動(dòng)空氣監(jiān)測系統(tǒng)，缺少對(duì)交通繁忙、人群活動(dòng)密集地區(qū)設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)位，而路邊空氣站的建設(shè)對(duì)推動(dòng)城市大氣污染綜合防治工作和保障公眾環(huán)保權(quán)益具有重要意義。

　　路邊空氣站的建設(shè)是對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放為直接，也是為有效的監(jiān)測手段。大氣細(xì)顆粒物PM2.5、氮氧化物等來源包括工業(yè)廢氣排放、機(jī)動(dòng)車尾氣排放、建筑施工揚(yáng)塵等多種途徑，其中機(jī)動(dòng)車尾氣排放占大氣PM2.5濃度貢獻(xiàn)的30%左右，占氮氧化物濃度貢獻(xiàn)的50%左右。隨著現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車排放的日益嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車尾氣治理是空氣污染治理的重中之重。

　　路邊空氣站高度更貼近人類呼吸帶的層面，更能準(zhǔn)確反映PM2.5的真實(shí)情況和對(duì)人體的影響程度?，F(xiàn)有自動(dòng)大氣監(jiān)測站均分布在不同的建筑物頂部，它們反映的是一定高度大氣層的“清潔度”，是污染物質(zhì)排放后經(jīng)邊界層內(nèi)大氣湍流混合均勻后的分布情況。而機(jī)動(dòng)車尾氣排放高度接近人的呼吸帶高度，很多時(shí)候還未來得及擴(kuò)散就已進(jìn)入人體呼吸道內(nèi)，對(duì)行人及兩側(cè)建筑物內(nèi)居民的健康具有很大威脅。

　　建設(shè)完成的路邊空氣站更為靠近車流和人群集中地段，也因此監(jiān)測站監(jiān)測到的數(shù)據(jù)往往比現(xiàn)有空氣自動(dòng)監(jiān)測站高，更能準(zhǔn)確反映PM2.5的真實(shí)情況和對(duì)人體的影響程度。此外，路邊空氣站的數(shù)據(jù)對(duì)于制定、評(píng)價(jià)污染物減排政策有非常重要的參考價(jià)值。